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LED头灯进入量产时代

导读: Koito制作所日前量产白色LED所制成的LED车头灯,并成功交付Lexus车厂旗舰车型LS600h投入使用。LED头灯是Koito继AFS(Adaptive Front-lighting System)及HID头灯之后在全球首次推出量产版本的LED车头灯系统,象征LED车头灯进入了“量产时代”

Koito制作所日前量产白色LED所制成的LED车头灯,并成功交付Lexus车厂旗舰车型LS600h投入使用。LED头灯是Koito继AFS(Adaptive Front-lighting System)及HID头灯之后在全球首次推出量产版本的LED车头灯系统,象征LED车头灯进入了“量产时代”

LED车头灯达成量产化里程碑
氮化镓(GaN)发光二极管于1990年代初期由日本日亚光学推出,并随及于1996年推出第一颗白光LED、半导体照明业务也揭开序幕。近年来LED材料与外延技术不断进化,GaN-based LED的发光效率也因此突飞猛进,制造成本更以飞快的速度降低,白光LED的应用渐趋广泛:除了多数人熟知的小尺寸LCD屏幕的背光源、车内照明用途及汽车方向灯、尾灯等,近两年更出现大尺寸LCD屏幕背光源、甚至室内/ 外照明用途的LED模块。许多人更预言车用头灯是耗能极低的高能白光LED下一个“杀手级应用”。

由于目前LED固态光源的发光强度不足,以致应用于车头灯时面临到亮度、光学设计与散热三大问题。除此之外,阻挡LED车头灯普及的最大障碍仍在于成本。目前白光LED每流明生产成本大约1美元,对比于白炽灯每流明不到0.01美元的水平算是天价。Lexus车厂旗舰车型LS600h搭载LED车头灯象征LED车头灯进入了量产化阶段,Koito为使以白色LED为光源的车头灯尽快达到实用化而与日亚化学工业(Nichia)联合研发,成功地实现了亮度达全球最高级别的LED车头灯的量产。

除了LS600h车型,2007年还可见到第二款搭载LED头灯的量产车型问世:Audi车厂的超级跑车R8将于今年年中问世,LED车头灯模块由Magneti MarelIi供应,内部的LED模块则由Philips Lumileds公司提供。欧盟委员会(ECE)对于有节能功效的LED广泛应用非常鼓励,尽管LED车头灯在欧盟地区使用的相关法令尚未通过,但应技术进步委员会(CATP)已按现行规则允许了Audi及Toyota车厂特例的优惠。

由于LS600h与Audi R8都是市场售价超过10万美元的豪华车款,预计今年LED车头灯的全球销售量将在1万组上下,不过随着产量加大而逐渐降低生产成本,LED车头灯的渗透率可望快速上升(全球市场价格超过10万美元的豪华车市场为6万辆),倘若欧盟与美国法令予以鼓励,其普及化的速度还可更为加快。

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