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照明厂商“自建物流”是否真的可行?

导读: “自建物流”乃京东战略布局极为重要的一环。其实,面对市场环境急速变化,一些照明企业也在考虑自建物流的可能性。

  近日,电商巨头京东掌门人刘强东接受采访时回应沸沸扬扬的“京东亏损300亿元自建物流”质疑。刘强东在采访中坦言,“(自建物流)帐面亏损94亿元,去年并不是真正的亏损,其实亏损只有8亿元”。

  众所周知,“自建物流”乃京东战略布局极为重要的一环。其实,面对市场环境急速变化,一些照明企业也在考虑自建物流的可能性。

  自建物流并非“不曾想过”

  对于LED企业来说,自建物流并非“不曾想过”。据悉,此前佛山某LED企业对自建物流进行了规划布局,该企业计划引入金融资本,建立企业自身的供应链平台,连接起供应商、经销商等合作伙伴,并集物流配送、大数据采集等于一身。据该企业表示,其将在全国几个区域市场进行落地“试点”,试行成功后再扩散。

  对LED企业而言,自建物流有以下好处:

  1、完善其供应链配置;

  2、减小代理商库存压力。在企业经营发展中,“厂商矛盾”一直存在,但由于当下市场环境不景气,出现库存积压、货物贬值,代理商利润被摊薄,这使得厂商关系更为“紧张”;

  3、辐射、覆盖更广阔的市场,捕捉以往销售作业“盲点”;

  4、迎合电商发展。事实上,在“互联网+”或者“+互联网”的大潮下,众多的照明企业都在考虑发展电商,面对消费者或者面对经销商建立网上商城,那么推进物流发展,也就成为重要考虑;

  5、细化代理商功能,以前代理商什么都管,包括销售、物流、售后服务、客户维护。而如今,厂家更希望代理商专注于销售和客户维护,同时减少仓储成本,提高运转效率。

  “厂商共建物流”更稳定

  那么,照明企业自建物流到底有没有必要?山东亮美嘉董事长聂庆东对此表示,企业如果像京东一样足够有钱,自建物流不失为首选。

  “目前,我认为‘与商家共建物流中心’比较适合照明企业,照明行业采用传统的厂商合作、运营中心模式已经有过十几年的市场检验,利用商家在当地市场的优势,依托商家拓展区域市场、物流配送,厂家会大大降低运营成本和风险。”聂庆东如是说。

  众所周知,当下市场环境快速变化,“互联网”“电商”对制造业的影响急速扩大,再加上“行业寒冬”的到来,照明厂商都不好过。“改革是找死,不改革是等死”,部分照明企业在深刻分析市场形势后,想到了“自建物流”这种方式。

  对京东体量如此之大的电商企业来讲,自建物流非常有必要。从一定层面来说,京东自建物流足以说明其有继续做大做强的未来规划。

  目前照明行业的体量还达不到自建物流的需求,但有一些企业则另辟蹊径,从不同角度考虑“自建物流”:以区域的某个点为单位,建立物流仓库辐射周边省市。按其规划,在4到5个省级单位交叉的区域中心点建立物流仓库,成本和运营等方面的压力将没那么大,同时将获得建设物流渠道所带来的益处。

  诚如公众质疑,自建物流离不开“烧钱”,在前期规划建设中,照明企业必须面临资金链等方面压力,但办法总是有的。

  亮美嘉董事长聂庆东表示,“烧钱”可能只是暂时的,电商平台在解决了线上的前端问题之后,必然面临仓储、运输、物流、配送等问题。

  正如刘强东所言:京东做的并不是普通的快递,而是“供应链服务”;有了自己的物流中心,才能保证“最后一公里”的用户体验,才能帮品牌拓展中国市场。

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