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滴滴与Uber中国强强联合,LED人学到了什么?

导读: LED行业和网约车行业同为新兴产业,只不过互联网企业起步的更晚,发展的更快。网约车市场格局已经建立,LED行业的市场格局也渐渐清晰。

  昨天,伴随着台风“妮妲”造访珠三角的消息,还有一则新闻引爆眼球。那就是,国内网约车两大巨头,滴滴和Uber竟然合并了!这一刻,不管你是滴滴粉,还是Uber粉,都成了一家粉!

  什么鬼?昨天还打得你死我活,今天就变握手言和啦。娱(shang)乐(ye)圈(quan)果然只有永恒的利益,没有永恒的敌人啊!

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  那么,滴滴和Uber的这一场联姻,背后的推动力是什么呢?

  中国IT研究中心发布的《2016年Q1专车市场研究报告》显示,2016年第一季度中国专车市场交易规模达284.5亿元,其中滴滴出行订单量市场份额达到85.3%,稳居行业第一,Uber、易到用车、神州专车位列第二、第三、第四位。

  行业老大、老二实现合并后,将推动市场格局将迎来较大变化,寡头化进一步提升。而且,双方都能获益。

  其中,滴滴进一步巩固垄断地位,有望尽快实现全局盈利。而Uber抛出中国区亏损业务则可以把上市数据做到更好,为IPO做准备。

  同时,“对于其它专车厂商而言,竞争压力将进一步增大,并倒逼竞品企业加快产品和服务创新以增加用户体量和提升现有活跃用户粘性。”业内人士说。

  这跟LED行业的发展轨迹是何其相似。LED行业和网约车行业同为新兴产业,只不过互联网企业起步的更晚,发展的更快。网约车市场格局已经建立,LED行业的市场格局也渐渐清晰。

  近年来,LED行业整合兼并也是速度加快,高潮迭起。就在7月,以IDG、木林森和义乌市国有资产运营中心组成的财团联合体收购欧司朗LEDVANCE整体照明业务,华灿光电通过和谐芯光(义乌)光电科技有限公司收购美新半导体。还有飞乐音响10亿收购Havells喜万年等近年来大大小小的并购事件,其本质都是强强联合,通过资本运作巩固自己的产业链和市场地位,建立起竞争优势,进而挤掉其他竞争者。

  如今,新商业时代,玩的是资本,强强联合才是王道,LED人你学会了吗?

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