LED在汽车照明应用中的角色变化

2017-09-30 09:06

当驾驶速度超过60－65公里／小时时，驾驶员使用低光束前照灯可能难以及时发现一些潜在的危险并停止。对于这种情况，高光速是有保证的，除非靠近的车辆在100米以内。然而，大多数司机都未充分利用远光前照灯。

由于低光束前照灯图案的截止边界很清晰，因此垂直目标是实现最佳性能的重要因素。例如，在美国，大多数州不要求将前大灯作为安全检查的一部分。最近一份对车辆垂直目标的研究发现，大多数车辆至少有一个目标不佳的前照灯。当目标太高时，前大灯可能会造成不适的眩光。当目标太低时，驾驶员的前方能见度会受到影响。

自适应照明系统是根据车速，打方向的角度而自动调整近光灯转向角度侧，扩大车辆转弯时有效照明范围。自动水平调节功能可确保无论承载情况如何，灯光始终照向前方地面。一些车辆有转弯和弯道灯；弯曲灯有时使用机械元件将一个或两个前照灯朝向道路曲线。

一些欧洲车辆配备了一种“城镇的”前照灯光束模式，其具有较低的最大发光强度，并且比大多数低光束具有更广泛的分布，可以帮助司机在城市低速驾驶时可以检测行人。大多数国家的自适应照明系统要求是根据联合国欧洲经济委员会（ECE）第123号车辆法规制定的。美国的“联邦机动车辆安全标准108”目前对自适应照明系统持保留意见。

目前，大多数汽车前大灯使用反射镜或投影仪光学系统的灯丝源（钨卤素或更简单的卤素）来产生必要的光束图案。相对较小比例的前大灯使用高强度放电（HID）灯，使用金属卤化物和氙灯来迅速接通灯。使用LED前大灯也刚刚开始在几款车型上使用。不管使用的光源如何，所有头灯都需要满足相同的光度要求。

3．信号灯

车辆需要有信号灯，这样司机能够在白天和黑夜间进行制动和转向时可以提示别人。现在，越来越多的车辆使用LED进行信号照明。不同的信号灯对颜色和发光强度都有不同的要求。美国联邦对车辆信号的要求是基于SAE标准和建议。表3列出了几种车辆信号灯类型的颜色和允许的发光强度值。