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太阳能与LED的创新应用打造智能交通

2010-07-07 10:28
科技那回事
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        路上铺上了光伏器件,而这就是科特·布尔萨的想法。他的公司——太阳能公路公司,正在把光伏电池和发光二极管(LED)光源嵌入到面板中,这些设计的面板可以承受交通的压力。这些LED光源将使“智能”公路和停车场变得可行,而且标记都可以变化,而电池将产生足够的能量来为企业、城市、最终将可以为整个国家来供电。

        每块12×12 英尺的太阳能公路面板,如果按每天平均4小时光照来计算的话,一天将产生约7600瓦时电能。以这样的速率,一段1英里4车道的公路段将可以为500个左右的家庭供电。“假如我们替换了美国的所有公路,那么,我们将可以产生比我们国家需求更多的电能,”布尔萨说。布尔萨为一名电子工程师,在美国交通部的资助下,于2月刚刚完成了他的首个原型面板。

 

强烈的阳光照射在公路上,白白浪费了能源。那么来看看斯科特·布尔萨的方案,利用太阳能面板来建造公路,图为科特·布尔萨的太阳能公路。

 

        布尔萨的目标是,让每块面板的成本降到1万美元以下。这大约为沥青造价的3倍。但他想让面板的寿命达到沥青公路寿命的3倍以上,目前,许多地方的沥青公路必须每隔10年重铺一次。“如果这样的话,成本就差不多一样了,”他说。“但那只是收支平衡,而我们还能发电。”

        其商业化可行性的关键技术为面板玻璃。该玻璃必须具有浮凸结构以产生附着摩擦力,内嵌加热元件以融化冰雪,而且可以承载数年的交通量。“最棘手的问题将是,” 布尔萨说,“如果有一辆40吨的卡车在公路上的快速车道行驶,或许装有防滑胎链。而面板必须承受那种程度。”同时,如果想要让太阳光到达光伏电池,该玻璃还必须具有自清理能力;布尔萨指出,实验阶段的亲水玻璃,可以利用太阳光来分解有机污物,利用雨水来冲洗而不会留下污痕。

        太阳能公路的下一步打算是获得第二阶段的筹资资格,即一份为期2年、75万美元的协议来发展面板的商用计划。在2年末时,布尔萨将准备在停车场进行试验,他认为停车场是进行LED光源和发电系统试验的绝佳试验场。可以重新配置方向箭头和停车线,来应对高峰时间,而且所产生的电能可以为邻近的企业供电。“我曾同沃尔玛超市负责电能的人员谈过,”布尔萨说。“超市面积大约为20万平方英尺,而停车场面积为其4倍左右。我对80万平方英尺的停车场进行了计算,并告诉他将会产生多少电能,即使那里完全停满了车。那将是他们使用电能的10倍。”

        然而,布尔萨想要创办一家规模上更小型的快餐饭店。麦当劳的经过改型的太阳能停车场,可以使其很大程度上或是完全脱离电网,或成为电动汽车的充电站(当车主进入用餐时,自然)。“即使最好的电动汽车行驶路程也才为3小时左右,”他解释道。“但如果我必须找到一家麦当劳,我会驾车从爱达荷州驱往佛罗里达州的南端。”不大可能么?是的。但“提供数十亿瓦特的电能”将会是一个新的、诱人的口号。
 

 

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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