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“整体式”结构是LED路灯推广的最大障碍

2010-10-27 14:15
野明月
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        LED路灯虽然有诸多推动因素促使其快速发展,但同时LED应用于道路照明也存在很多现实瓶颈。

        首先从光效来看,高压钠灯光效高达120~130lm/W,而LED光源光效仅为90~100lm/W。仅从光源发光效率上比较,LED灯处于劣势,但通过提高光学利用率把主要的光汇聚在路面上,从而提高光到达路面的光效,LED路灯优势明显。高压钠灯到达路面的有效光通量约40%,光源光效120lm/W,那么到达路面的有效光通量为48lm/W。如果用LED路灯,光效为100lm/W,那么只要路面光通量达到48%,就可以与高压钠灯持平。通过实验,48%是比较容易达到的,如果达到50%就节能,达到60%可节能20%,达到70%则节能40%。从理论分析以及实际情况都表明LED路灯是可能节能的。

  其次,寿命方面,LED寿命在理论上可以达到5万小时以上,但是实际上,有光衰现象,目前为止报道的最长寿命为2万余小时。事实上LED路灯寿命达到3万小时是可能的。

  再有,到目前为止LED路灯的推广并不是很顺利,价格高是一个原因,现有高压钠灯灯具约1500元,LED路灯(双向四车道,100W左右)3000元,如果寿命达到三年以上,成本是可以收回的。因此价格问题也不是真正的瓶颈。

  最后,技术方面,从业主使用的角度,如今LED路灯采用的“整体式”结构是LED路灯推广的最大障碍之一。

  高压钠灯的维修和更换流程很简单,光源坏了只要更换光源,灯具坏了或者样式过时了,再全部换掉。但是目前LED路灯全是整体式的,整体式路灯的所有元件全部用防水外壳包裹,由于采用导热胶与散热铝壳相连,无法现场拆卸。这就产生了如下问题:

        1、维修困难,灯具内部坏任何一个元件,都无法维修;

        2、灯具的寿命等于LED、驱动器、灯具外壳中寿命最短元件。如果将驱动器外置,则灯具寿命就是LED的寿命。由于整体式的结构,如果一个器件坏了,则需要全部换掉。一个路灯10公斤以上,有些甚至达到20~30公斤,给安装和维修带来很大不便;

        3、无法适应LED技术的发展,在LED技术快速发展的今天,目前光效100lm/W,由于技术发展三年后光效如果达到150lm/W,因技术升级而带来的成本过高问题难以解决;

        4、无法实现规范化,每个厂家的设计不同,配件是唯一的,很不利于行业的发展。

       【编辑:Vessel 】

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