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国内LED车灯市场现状及发展前景分析

2011-03-02 10:15
姚看江湖
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        OFweek半导体照明网:LED车灯的标准与设计目前世界上无论国内国外均以传统钨丝灯,卤素灯的常规要求作为标准,并没有独立的LED车灯灯具的生产标准。所以目前LED车灯制造企业生产的车灯总成设计生产依据仍多是国标、SAE等标准,为使得LED车灯光源的配光、外形符合传统标准,LED光源必须设计成三维阵列,通过调整LED发光方向来达到配光目的,对汽车灯具设计而言是一种新技术。由于LED光源的单色性,不需加滤色片便可以直接选用不同波长的LED元件设计具有不同功能的转向灯,制动灯,倒车灯等。不加滤色片也更使光的透过率增加(使用透明聚碳酸脂或有机玻璃的滤光罩透光率达92-95%),从而提高了光的利用率。

  另外,用于LED车灯的LED元件为满足传统配光标准的要求,角度的选用十分重要,正确的发光角度意味着可以使用正确数量的LED元件以达到经济实用的目的。由于LED侧向散光少,灯具的反射杯作用比用传统灯泡更不明显,故LED光源阵列的分布要分散,与传统灯泡恰恰相反,分散的目的也更能符合视觉习惯。散热设计是LED灯具设计工作中至关重要的部份,散热是否良好决定了灯具的使用寿命是否能达到设定值。

  车用LED灯分为装饰灯与功能灯两大类。装饰灯主要用于车内外美化,目前多配合控制电路实现五光十色的变换装饰效果。功能LED灯最适用于数字仪表总成的指示灯背光显示,前后转灯,刹车指示灯,示廓灯,倒车灯,雾灯,阅读灯。不论哪种类型,它们都具有无延迟、节能、长寿、低热、抗震、色纯度高等诸多优点,已成为钨丝灯、卤素灯的必然取代产品。

  目前的国内状况:

  LED车灯是发展趋势LED车灯在国内汽车上的使用率不足1%,与LED车灯使用率达30%的新西兰等国家相比有较大差距。LED灯具在中国市场发展目前主要阻力是成本问题。LED芯片生产技术难度大,门槛高,养晶过程的温度,湿度,供电,除尘要求十分严格,初期需要投入巨资建工厂。目前LED芯片的主要产地为我国台湾,占有LED市场的47%,而在中国的LED厂多为树脂封装加工,芯片需要大量进口,是成本高的一个主要原因;其二是国内汽车行业的制造商及消费者对LED车灯的认识不够,习惯于用LED车灯与传统车灯进行成本比较,影响了LED车灯产业快速发展的步伐,同时,也助长了一些作坊式加工企业以价低质劣的产品混入LED车灯市场。

  不过,随着我国汽车产业的高速发展,这一不良现象越来越得到重视与有效控制,特别是近一年来汽车市场的全速发展,大力拉动了我国LED车灯市场的发展:2003年,我们成功推出了装配有除前照大灯以外的全套LED车灯的别克君威概念车;2004年下半年,虽然我国汽车高增长的势头有所下降,但汽车市场的竞争依旧激烈,新款式、新车型的不断推出,进一步加速了新型LED车灯的开发与研制。其中值得一提的是丰田、通用和奇瑞等汽车整车制造公司,针对车型在这方面的需求,特别推出了4个车型7种LED信号灯具的设计需求和计划,这标志着LED在汽车应用领域已突破了高位制动的小灯范围,进入了一个全新的阶段。

  发展前景:

  LED车灯是车灯发展的一个大趋势,车灯与照明的共同需求,正在日益刺激着LED芯片产业的快速发展,未来5年内,国产的LED芯片的品质与产量必将会有显著的提升与改观。

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