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深度解析台湾LED厂抢食“车灯大饼”内幕

2014-10-16 09:38
Hsiao Chen
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  电动车在大陆有多火红?根据《新华网》和《中国青年报》的报导,为了彻底解决空气污染问题,大陆工信部副部长苏波公开表示政府鼓励松绑电动车厂的准入条件,如此大动作,被外界解读为近期内非传统车厂的制造商,也可创立电动车厂。

  加上大陆科技部长万钢去年曾透露,希望国务院能在2020年前,推动新能源车的产销量超过五百万辆,市场推估经济规模可达一兆五千亿美元。

  庞大的经济规模,带动电动车及周边零组件进入市场盛况,近期和大陆大型车厂合作密切的丽清科技发言人暨协理李鋆辰,感受相当深刻,兴奋地直说:“大陆发展电动车是利多趋势,而电动车就是任何部位都得省电,丽清专长设计、制造LED车灯,正与陆系车厂密切合作。”

  技术到位 助力台厂发展LED车灯

  事实上,LED车灯发展已久,但随着技术演进,又碰到市场需求崛起,正酝酿一股LED车灯风行热潮。

  就技术层面来看,工研院资深研究员萧瑞圣如此分析并解释,LED奠基于半导体技术,而台湾坚实的半导体发展,造就了优异的先天体质。再者,就电源控制、散热管理系统来看,目前台厂虽然在制造LED车灯上,亮度还有进步空间,但也小有成就。

  已耕耘LED车灯市场超过十四年的李鋆辰相当有把握地说:“台厂技术的演进程度,并不逊色于欧、美、日系的LED车灯厂。

  甚至最难处理的光学设计部分,在些微反射和折射角度的差别之间,也能拿捏得宜。”以昼行灯为例,欧洲国家下雪时白天开启,但光线折射的角度,必须同时达到识别,却又不刺伤来驶车辆驾驶人的眼睛。

  丽清发展LED业务超过二十年,但也是近五年才完成内部整顿,并逐步转型跨入LED车灯市场,且由於涉入汽车领域,渐渐扩大发展规模,摆脱五年前营运巨幅亏损的厄运,规划明年第二季上柜挂牌。

  丽清目前主要客户包含大众、通用车厂的一阶供应商上海小糸,以及本田、丰田和日产等车厂的一阶供应商广州小糸,同时也是长城汽车、比亚迪汽车的二阶供应商。

  不只是丽清,跨入车用领域的LED台厂,还有亿光、晶电和宏齐,这些台厂看见了什麽商机,让它们前仆后继投入车用领域?

  车用商机新蓝海浮现

  从2011年开始,LED面临了供需失衡、市场过度竞争等危机,尤其中低功率的LED产品削价竞争激烈,让LED名列“惨业”之位。经历产业淘洗,继续维持大者恒大的局面。光电协进会资深产业分析师吕绍旭认为,国内LED厂商以中、小型企业居多,势必要朝利基型市场发展,才能避开激烈的竞争。

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