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谁掩盖了LED照明真正的本质?

导读: 随着照明级的LED光源在材料技术、制造技术、应用技术的日渐成熟,若干年后的某天基于环境恶化问题日益严重,经济无序发展,世界各国节能减排压力巨大的现实下,LED的照明应用终于被点爆,被点爆的原因并不是因为LED所发出的光有多优秀,而是因为LED的节能性。

  随着照明级的LED光源在材料技术、制造技术、应用技术的日渐成熟,若干年后的某天基于环境恶化问题日益严重,经济无序发展,世界各国节能减排压力巨大的现实下,LED的照明应用终于被点爆,被点爆的原因并不是因为LED所发出的光有多优秀,而是因为LED的节能性。

    基于这点,政府政策引导、媒体推波助澜、投资纷纷涌入、与之相关的不相关的制造企业纷纷转产及时介入,不问技术是否可行、能力是否足够、条件是否具备,几年后LED一片,都冲着LED的节能性、得到国家产业政策支持、冠以“战略性新兴产业”的堂皇而攻城掠地、设点布局。

  但是,人人出于LED的节能性考虑,有谁曾认真关心过LED应用技术里的光品质?

  那好吧!国家说LED节能应该推广,国家政策在做了,并设定传统白炽灯的死亡时间,路线图也非常清楚清晰明了按计划实施,就是希望将“耗能”的白炽灯照明让位于LED照明,还拿出所有城市的道路照明部分,作为LED照明应用的“实验”靶场,这下你们相信了,相信LED天地广阔,前景乐观美满,所以就不断涌入做“节能”的LED灯具忽视做“光”!看看截至2014年所有已实施安装LED路灯的城市道路,光品质如何?

  光参数部分

  配光、眩光指数控制等指标在2013年之前严重被众多LED制造厂家忽视着,而一味追求亮度、照度。

  眩光指数控制对LED路灯提出严格要求,需要LED厂家在灯具设计和配光设计时,是一种高难度的矛盾统一,比如,120度的发光角和140度的发光角所产生的眩光绝对不能同日而语。市政部门的业主方也相信LED宽发光角的LED路灯能减少每公里的灯杆数,这需求是实在的,但应用矛盾问题也是存在的,或许,这问题至今悬而未决。

  透镜材料的选择对于道路照明用的LED路灯绝不是好主意!对于存在各种各样不同使用环境下,耐磨、耐高温、抗老化、变质、抗污染等问题,在应用过程中同时也导致光折损、光色改变等问题。

  对于LED的应用,存在的问题还有很多很多,如LED发蓝色的光与黄色荧光粉混搭后取得白光,光谱里缺少红光,LED光是否因富蓝化而对长期活动于这样挑环境下,对人是否构成伤害?工艺过程原因和材料品质原因造成的色温偏差、偏红、偏绿等等还需从事LED应用技术的人停下为低价服务的不断进步的技术思路,回归工匠心态,造光,造让人满意的应用。

  对于LED行业的发展,行业人士蔡明认为,凡事被列入国家战略性行业的基本上都很惨,大家一窝风的上,先打概念战,成熟后再打价格战,赢家是拿到政府补贴和混上市的LED。当时看到勤上光电达到照明级时,瞬间颠覆了自己对半导体发光二极管的认知,当时就有想向LED下跪的欲望和冲动,从而狂热地爱上了LED,爱上与LED有关的所有应用,当然,那时还没知道进入战略新兴产业状态的LED,又会产生什么颠覆性的效果(或者说是后果)?

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