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如何把隧道“过度照明”做到“按需照明”?

2015-11-12 11:10
月城清浅
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  2)照明控制系统对隧道行车安全策略考虑不足。

  隧道照明首要保障隧道内行车安全,节能控制器需要建立各类安全策略:各时间段洞内最低照度限值、各类应急处理模型,包括亮度值取值算法、亮度仪异常处理预案、通信故障预案、信号线缆故障预案、隧道安全联动预案等。

  如:控制系统与关键传感设备的安全预报警与自身应急处理模型不够完善,如遇设备故障时缺乏应急处理措施保障隧道安全运营;缺乏与隧道交通安全事件的联动控制功能,隧道发生事故时的应急联动功能有待提高。

  3)隧道照明控制专业研究和实际应用考虑不足。

  目前大部分照明控制系统,缺乏对高速公路隧道照明的针对性研究,尤其对安全运行特定策略研究不足,并对隧道专业参数的获取存在误差,容易造成不能满足规范设计要求,存在安全隐患。

  四、隧道照明节能控制系统应用分析

  4.1系统构成

  系统应具备了科学智能调光、能耗监测等功能。智慧隧道照明节能控制系统包括照明控制器、洞外亮度检测器、车(2014C01093)

  辆检测器、控制信号输出模块以及控制软件。以回路时序控制系统为基础,同时在此基础上实现在不同工况下LED灯调光控制方式。回路时序控制系统充分利用原有回路控制系统,同时LED灯具无级调光控制作为回路时序控制的一个补充,当遇到天气变化或短时交通量变化较大时,可通过洞外亮度检测器和车检器,按预设的控制策略进行调光,实现“按需照明”。

  4.2系统结构特点

  国内目前先进的隧道照明节能控制系统均包括由入口段亮度检测器在内组成的反馈控制系统,如下图所示。

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