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实测对比:深圳地铁2号线LED照明 VS 3号线荧光灯照明

导读: 本文利用已建立的地铁站空间照明地铁站空间视觉环境评价体系,结合模糊综合评价法和语义差别量表法将各评价指标制作成主观调研问卷,汇总问卷结果,对地铁站空间视觉环境进行优先排序。

  LED 凭借其节能和环保的优势逐渐被应用于地下空间照明,以地铁站空间为例,北京、深圳等城市已有改造完成或直接采用LED 进行照明的地铁站空间。目前深圳地铁2 号线即蛇口线已全线采用LED 照明,是我国第一条全面使用LED 综合节能照明装置的地铁线路。

  对地铁站空间半导体照明的应用引起越来越多的关注:一方面因为LED 应用于功能性照明的眩光问题严重影响照明的安全性;另一方面,由于地下空间区别于地上空间,使用者在缺乏自然光的地下空间会焦虑、烦躁及产生无方向感。因而随着LED 逐渐被应用于地铁站空间照明,对LED 是否能真正替代传统荧光灯应用于地铁站空间照明,需要从理论和实践两方面综合考虑。为推进半导体照明在地铁站空间的应用,需建立地铁站空间照明视觉环境评价体系,对半导体照明下视觉环境进行主观评价和综合研究。

  因此,本文利用已建立的地铁站空间照明地铁站空间视觉环境评价体系,结合模糊综合评价法和语义差别量表法将各评价指标制作成主观调研问卷,汇总问卷结果,对地铁站空间视觉环境进行优先排序。同时,对可测光环境指标进行现场测量,结合综合评价与现场测量的数据,主客观结合弥补主观评价的主观性和不确定性,使评价结果更具客观性和科学性,并得到最优地铁站空间视觉环境中所对应的照度、色温区间,进一步指导地铁站空间照明设计。

  1 地铁站空间视觉环境评价调研对象分析

  本文对采用LED 照明的地下地铁车站进行问卷调查和现场实测,同时也需要选择荧光灯照明的几个典型的地铁车站,对比分析两种光源照明下地铁站空间视觉环境综合评价值和客观实测物理特性,从而得到具有最优综合评价值的地铁站空间以及对应的光环境客观物理特性。

  为了测量数据的客观性、准确性和科学性,避免灯具不同使用时间所造成的衰减不同和由不同地区、气候、文化等造成的被试主观感受的差异,本文选用同一地区同时开通的直接采用LED 进行照明的深圳地铁2 号线二期和荧光灯进行照明的深圳地铁3 号线二期中各5 个地铁车站进行研究。

  1. 1 深圳地铁2 号线

  深圳地铁2 号线是我国第一条全面使用LED 综合节能照明装置的地铁线路,站厅及站台公共区、出入口通道采用300 型LED 照明装置,站台屏蔽门灯带采用非应急型200 型LED 照明装置,单灯具有可连续调光功能,所有LED 照明装置可按照模式或运营要求进行整体调光。

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