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实测对比:深圳地铁2号线LED照明 VS 3号线荧光灯照明

2015-11-23 09:50
九一隐士
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  2. 5 视觉环境优劣排序

  将所得的问卷结果取平均值应用于地铁站空间视觉环境评价体系模型中,对应于模型中各评价指标值。再与模型中各评价指标的权重对应加权求和得到对应地铁站空间视觉环境综合评分见表4,并得出地铁站空间视觉环境优劣排序如下:

  1) LED 站厅: 福田站> 深康站> 华强北站>大剧院站> 景田站;

  2) LED 站台: 福田站> 大剧院站> 深康站>景田站> 华强北站;

  3) 荧光灯站厅: 通新岭站> 红岭站> 少年宫站> 莲花村站> 华新站;

  4) 荧光灯站台: 红岭站> 少年宫站> 莲花村站> 通新岭站> 华新站。

  3 地铁站空间照明光环境指标现场测量

  在进行详细的主观调研之后,还需要对在LED照明低峰模式下运行的5 个地下地铁站空间和采用荧光灯进行照明的5 个地下地铁站空间进行光环境物理特性的现场实测,现场测量内容包括光环境中的可测量值: 照度、色温等。现场测量的目的在于分析地铁站空间中光环境参数是否满足国家标准,在满足国家标准的基础上,利用主观调研和现场实测相结合的方法,得到综合评价值相对应的光环境物理量。

  利用CL-200 CHROMA METER 色彩照度计对选定的10 个地铁站的站厅和站台不同区域进行照度、色温测量,选取测量区域中15 个测量点,每个测量点测试3 组数据,汇总数据求平均值并进行分析。所测量地铁站站厅和站台区域照度、色温平均值见表5。

  4 地铁站空间照明视觉环境主观调研与现场测量对应分析

  对视觉环境的综合评价,包括主观和客观两方面,主观即主观调研,客观即现场测量。主观问卷调研是利用语义差别量表法结合模糊综合评价方法,从人的主观感受出发,对所处的视觉环境进行整体评价,给出各单项的主观评分和整体满意度,结合单项评价指标的权重值得出综合评价值,由于整体满意度和通过模型计算得出的评分具有相同的优劣排序,故而证明了所构建理论模型的有效性。再通过对视觉环境中可测量的光环境物理参数,照度、色温等进行测量,从数据上对所处光环境有直观和客观的认识,得到主观最优视觉环境所对应的光环境物理特性。

  4. 1 照度水平

  不同地铁站站厅和站台区域平均照度及对应的主观调研中的单项评价( 照度均匀度、视觉诱导性) 、整体满意度和综合评价值见图2 和图3。

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