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南通老小区换装LED灯 年节约电费近80万元

2015-12-18 10:05
魏丁小陆
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  夜幕降临,华灯初上,盏盏明灯照亮了人们回家的路。我们身边有这样一群人,他们是路灯维修工,也是城市亮化师,不论黑夜白天、风吹雨淋,奔走于大街小巷,用心点亮城市,守护百姓出行。

  为百姓点灯为城市添色

  12月13日,晚上9时许,在市区工农北路与永和路交叉口,记者与22岁的路灯维修工高洋,乘坐高空作业车,升上12米的灯架,修理一盏长架高压钠灯。打开灯罩,高洋用仪器检查了一会儿,说:“还好,只是触发器问题,换一下就行了。”冬夜气温骤降,直逼零度,高空作业,风势陡增,作业台面不足半平方米,不一会儿,人被冻得直哆嗦。高洋说,像这样登高维修,短则三五分钟,长则半个小时,多的时候,一晚要修十几盏。作为南通市照明管护单位的普通一员,高洋的日常工作正是一个集体的缩影。

  市城市照明管理处2013年获城市照明专项设计资质,目前承担市区近28万盏路灯和景观灯的施工、维护。

  由管理处实施的濠河亮化工程和江海大道东段高架道路照明工程,分别于2005年、2014年获中国市政工程协会颁发的“市政金杯工程奖”,城北大道、通宁大道、新204国道、通沪高架等20多项道路照明工程荣获省级荣誉。

  “道路照明关乎百姓出行安全,景观亮化更为城市夜晚添色。”管理处主任蔡卫强介绍,路灯亮化的发展与城市建设息息相关,随着路网的延伸和景观亮化的需要,城市照明日新月异,南通市照明工作之所以能取得如此成绩,与几代“照明人”的辛勤努力密不可分。

  “光鲜”背后是默默耕耘

  14日上午,在通沪大道立交一处匝道内,50多岁的管理处维护中心管理人员姚桂生与3名同事一道维修一处高架护栏灯。因为高架内车速快,维修工作存在一定危险,高空车、皮卡一前一后,相距20米,后车车尾开启警示双跳灯,车后再放置了20米安全锥。“即使这样,也难免发生意外。”姚桂生介绍,几天前的一个上午,他们在高架维修,后车被一辆私家车追尾,所幸未再撞上正在高空作业的前车,否则后果不堪设想。

  相比应对施工中的安全隐患,“照明人”常常面对的是工作环境的恶劣。“过去架空线比较多,到了台风季节,出勤频次增多,生怕线路出问题。”管理处副主任许新华介绍,2013年1月南通市降下首场雪,为确保市民广场农历新年前亮灯,工人们冒着大雪赶工,鞋子、衣服被雪水浸湿,雪后更是天寒地冻,工程施工异常艰难。

  “1999年,崇川、港闸路灯数才12680盏,一年的工程量仅三四百万;如今,两区路灯及景观灯盏数已达27万,2014年工程投资1.2亿元。”管理处党支部书记袁松柏介绍,近年来,随着城市的发展,照明亮化工程提质增量,对相关工作也提出了更高要求。

  绿色照明融入智慧城市

  第四代光源更加节能环保,绿色照明成为主流。“白炽灯、高压汞灯、高压钠灯为前三代光源,目前白炽灯、汞灯已被淘汰,钠灯、LED灯成为道路、景观用灯主力。”许新华介绍,LED灯在景观亮化方面已经普及,近年来南通市开始在小区试点30W功率LED光源,“今年,市区老小区照明改造,4000盏LED灯代替70W功率钠灯,每年能够节约电费近80万元。”

  路灯照明有时众口难调,尤其在小区内,有人觉得光照影响了睡眠,有人觉得光照不够带来安全隐患,“LED光源聚光性好,解决了因光照过散影响到底楼住户的问题,但也存在光照范围不及原先路灯大的问题,因此在老小区改造中有规划地增加了灯盏数,确保了环境光的充足,百姓出行安全得以保证。”

  开发集遥控、遥讯、遥测于一体的“三遥”监控系统,提升路灯管控自动化程度。后台远程操控电脑,鼠标轻轻一点,一条街的路灯就完成开关。同时,系统能实时采集、检测路灯的功率、电压、电流等数据,及时掌握、判断线路情况,防患于未然。“过去路灯维修主要靠市民电话报修,随机性大,往往疲于奔波。”许新华介绍,有了“三遥”系统,路灯维修变被动为主动,第一时间排除故障,出勤更有计划,提高了管护效率。

  “目前正着手研发微信报修平台,市民发送微信定位报修,比电话报修更清楚。”蔡卫强介绍,结合智慧城市建设,市区路灯杆即将贴上二维码,手机一扫就能定位,报修、寻路快捷准确。此外,市城市照明管理处正在试点路灯系统单灯控制,进一步提升管理的精细度。

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