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62号令让古镇物流“进退两难”?看物流和照明行业如何解读!

导读: 传说”中的“金九银十”,似乎没有给灯饰照明行业带来太多的惊喜。进入初秋的九月,随着GE退市、美国人抨击LED有“毒”,再到交通部的62号令……一件连着一件的事,让本来蕴含收获、丰收的九月,透着丝丝凉意。

  传说”中的“金九银十”,似乎没有给灯饰照明行业带来太多的惊喜。进入初秋的九月,随着GE退市、美国人抨击LED有“毒”,再到交通部的62号令……一件连着一件的事,让本来蕴含收获、丰收的九月,透着丝丝凉意。

  解读“62号”:物流行业有点“水土不服”

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《超限运输车辆行驶公路管理规定》文件

简称“62号令”

  这份名为《超限运输车辆行驶公路管理规定》的文件,被社会简称为“62号令”。从8月18日的部务会议到9月21日正式施行,国家交通部出台这项号令,仅仅用了一个月时间。号令的快速施行,从另外一个侧面来看,不难发现新任交通“大管家”杨传堂,雷厉风行的行事作风。

  9月28日下午,中山市现代物流协会在古镇镇政府专题议事。这有可能是全国物流行业,率先对“62号”作出反应的协会之一。近百家古镇灯饰物流企业代表,对“限超令”政策知识进行“恶补”。

  记者粗略浏览了一遍“62号”,《规定》从总则、大件运输许可管理、违法超限运输管理、法律责任、附则五大方面共五十五条,详尽阐述了“限超令”的细节。行业人士认为,文件内容充实精炼。数字化是“62号”的特点,对于限超的数字量化,可谓精细到极致。文件还附加了一份《公路货运车辆超限超载再定认定标准》,堪称号令的执法“标尺”。对于“新规”,中山市现代物流协会秘书长陈月生认为,具体的超限超载规定,也与过去的条款“大同小异”。

  但是,精明的行业人士发现,不同于以前的任何一项限超政令,“62号”对于法律责任的执行,可谓铮铮铁腕。这可能是文件最耐人寻味的焦点。以前单一的罚款、罚分不再“温柔如初”,更加严厉的处罚措施,不仅仅是“纸上谈兵”。古镇某物流公司9月27日违超的严厉处罚,验证了“62号”将从严治理、铁腕治理的新规。

  消息人士分析,此次限超令的施行,有点“突然袭击”的味道。对于习惯了过去“不痛不痒”处罚的经营者来说,本次的一声“惊雷”,敲响了公路网上那面巨大的“警钟”。真正开始严肃、正视“62号”的人,内心里有些“水土不服”。但愿这种现象,随着政令的深入执行,逐渐褪去恐惧、抱怨和抵触的色彩。

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