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三千与三万的LED大灯到底有啥区别?

2016-12-07 00:14
汉水狂客
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  隔壁老王最近刚提了台新车,这几天一直夸他的LED大灯多给力,我告诉他“你这灯放去年至少卖1万/只”,老王一下子开心的像捡了宝贝似的。其实LED大灯的成本目前正以30%的速度在下降,今年市面上的汽车基本都换装了LED大眼睛,普通单眼皮3000多,高级丹凤眼都够换肾了。虽然LED大灯的普及是未来两三年内的大趋势,但是它早已在档次、功能和效果上形成了不同,不了解它那你就会吃花3万装3千LED大灯的巨亏了!

  都说LED发光像太阳,“太阳光”真的那么好产生吗?

  的确,LED灯的主体结构就是一个发光二极管,虽然早在100年前它就被发明了,但是它正真产生作用却是在50多年前。LED发光就是凭借二极管负极电子单向流入正极以光子的形式放出能量,早期的LED灯只能发出黄光,随着人类对P-N节(二极管正负极)材质研究的深入,LED逐渐开始放出红光、绿光、橙光,所以LED在尾灯、仪表盘灯上的应用非常普遍。

  太阳光发出的白色并非来自于它本身的波长,而是由于它内部包含了能量分布均匀的七色光,透过三棱镜就能发现这个奥秘。所以要想产生与太阳光接近的白光,LED灯至少需要蓝色波长和黄色波长两种光叠加,高纯度蓝光LED的研发就成为了最大的门槛。1993年,第三代半导体氮化镓(GaN)才让让高纯度大功率蓝光LED成为了现实,而直到新世纪初期白光LED才在汽车上得到了应用。

  降不了温,再美腻的LED大灯也是白扯

  其实在多数消费者眼中,LED最大的优势就是炫酷,而它对于整车气质的提升足够起到画龙点睛之笔。论造型,自主品牌设计师天马行空的想象力并不差,比如荣威Vision-R和传祺EnLight,但是为什么在量产车中鲜有这样惊艳的车型呢?除了贵之外,LED大灯的散热也是车企面临的一个技术难题。

  以沃尔沃S60concept上的这款极具未来感的LED大灯为例,装在车上的它最多让我们感到炫酷,但当供应商法雷奥将整套灯具展现在我们眼前时,它就不仅仅是炫酷了。一个两巴掌大的LED灯居然需要如此复杂的风扇、散热片和散热管路,这就是核心技术——满足二极管对温度的苛刻要求。厂家既需要提供超高的散热效率和稳定性,还需要压缩灯具的成本,同时还得最大限度的保留设计造型。

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