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卤素、氙灯、LED大灯科技很高?看看激光大灯再说

2017-02-06 09:09
雷本祖
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汽车大灯犹如汽车的双眸,是黑暗中指引、吸引人的地方。汽车大灯的发展也是随着时代技术的变迁而不断的更新升级。从被大家广泛认知的卤素大灯,到大家广泛认可的氙气大灯,再到大家备受推崇的LED大灯,或者是被大家当作概念的激光大灯。汽车的灯光都是在不停的升级,不过受到成本和技术的限制(主要是成本),我们目前最常见的还是最原始的卤素大灯,而氙气大灯也只是占了一小部分,至于LED大灯和激光大灯只能说用于高端汽车,跟普通轿车无缘。

对于LED灯而言大家并不陌生,有很多朋友也在尝试自己改装LED的小灯、车内饰灯、车内氛围灯等,改装之后的确显示的高大上,至于LED的大灯只能说绝大部分改装店不具备这种能力。而对于激光大灯而言大家就更加陌生,且大家的印象中激光应该具有破坏性,怎么能制成汽车大灯呢?其实我想说,这就是技术,下面给大家简单的介绍一下激光大灯。

说道激光大灯不得不说起BBA,尤其是宝马和Audi之间的较量,可以说此起彼伏,你推出矩阵式LED,马上对手就推出激光大灯,紧接着就是产品的填充,这种技术之间的过招非常让人期待,当然其它各大品牌也不甘示弱纷纷推出自己的产品,所以才促使了激光大灯等技术的逐渐成形。激光大灯的光源是激光二极管,它与LED(发光二极管)诞生于同一年代,至于激光二极管的工作原理在这就不多做介绍,因为大家更关注的是激光大灯的使用安全和实用性。简单的理解激光大灯并不是以激光束直接照射,而是先以三道激光束射向灯内一组反射镜片,经过反射后,激光能量将聚集在一片充满黄磷(yellow phosphorus)的透镜里,此时黄磷受到激光的激发,会发散出强烈的白色光芒,这束白色光再折射到反光器上才形成汽车的灯光。

激光大灯相比与LED大灯来看,它优点在于集成性也就是体积比LED体积小小很多,而能提供的照明又提高了成百上千倍。一般激光大灯的照度在每瓦170流明,与LED每瓦100流明相比,亮度增加了几乎一倍,并且照射距离要比LED高接近两倍。而照射距离则是传统LED的两倍。尺寸方面,这款,比目前小型LED短了一百倍。

在这可能会有人疑问,这种激光射线会不会对人、动物造成危害呢?其实激光大灯使用的激光对于人、动物以及自然环境是无伤害的,发射器发出的蓝色激光也在射向路面之前被转换成自然纯净的白色,使人眼感觉更为柔和且不会因为照射而损伤眼睛。不仅如此,激光平行光的特性让汽车大灯实现完全可控,也就是汽车大灯可以对任何障碍物都能实现单独的照明,而不是到了一定的距离后障碍物被强光掩盖。这样的效果使汽车在夜间行车时,能够清楚的看清路况,大大提高了夜间行车的安全,这也是汽车智能大灯的发展趋势,这样的智能技术对于车主来说无非是一个巨大的福利。

说到这可能还会有人疑问,如果碰到大雾的天气,这激光大灯是否能够从容应对呢?其实这个问题略有偏差,不过市场上有一些激光灯的改装件十分受大家欢迎,主要作用是在雾天起到一个提醒的作用。事实上卤素灯在雾天能见度低的环境下,它发出的光线更具有穿透力,而其它灯光则效果不明显。按照目前汽车技术情况来看这并不是问题,问题在于制造成本。对于普通轿车来说卤素灯才是真正的需求。

总之,新的技术总是突然展现在我们眼前,而应用新的技术则必须在控制成本的条件下。从当下情况来看,氙灯并未普及,LED大灯也只偏一隅,就更别提技术感爆棚的激光大灯了,不过新技术的开发终归是趋势,也终归会普及。

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