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未来汽车照明技术之激光篇:给驾驶员一门“意大利炮”

2017-03-31 01:02
小伊琳
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持续13天的日内瓦车展既已结束,我们能从这届车展上看到未来的哪些趋势呢?

激光车灯,驾驶员手里的“意大利炮”。

LED车灯的工作原理相近似,激光车灯也是靠一种激光二极管来发光的照明技术。不过,所谓的激光车灯并不是说把激光直接照射到路面上(那样钛合金眼也受不了,路上的瞎子也会越来越多),而是在照明光和激光之间布置一个中间滤镜,靠这个滤镜把激光转化成人眼能接受的照明用光。

LED车灯相比,激光车灯不但会消耗更低的能量(激光车灯的理论发光效率比LED车灯高60%,譬如在全新宝马7系上搭载的激光车灯,单个灯组只采用了三个激光二极管)、而且还具有更快的响应速度、更窄的照明波束、超强的穿透力和照明距离。

从下图你可以看到,得益于光束的超强聚拢性,激光车灯的理论照射距离几乎比LED车灯增加了一倍(目前行业内最好的LED车灯照明距离是300多米)。但成也萧何败也萧何,激光车灯这种超强的聚拢性,意味着它更适合做远光灯,而非需要照亮大面积范围的近光灯。事实上在宝马新7系上采用的那个近光灯,就是远光灯设计,只有当车速超过70公里,周围的环境光允许的情况下,那盏激光车灯才会自动点亮。

而宝马i8上采用的激光车灯,激光模块只配合远近一体的LED车灯使用,其主要作用便是增强远光灯的照射距离。基于这个原因,宝马i8的激光车灯只有当车速在40公里/小时以上时才会启用。

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