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未来汽车照明技术之激光篇:给驾驶员一门“意大利炮”

2017-03-31 01:02
小伊琳
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在奥迪方面,既然是大众公认的“灯泡厂”,那么车灯照明技术便要研究的更多一些,譬如奥迪根据不同车型的使用环境分析出不同的照明需求,并依此有侧重点地针对不同产品,在LED和激光技术中做相应的取舍。

譬如在新A8L车型上,奥迪便配置了一套矩阵式LED车灯,25颗LED灯体5个为一组构成一个远光照明组件,每个LED灯体均可独立调节亮度或关闭,由此便可实现与奔驰类似的多样化照明需求。

而奥迪这个技术中比较有新意的是,新A8L车型的LED车灯可以配合其夜视系统一并工作,当夜视系统探测到前方道路上有行人时,矩阵式LED车灯会连续闪烁三次,以引起对方引起注意。不过在检测到前方路面有动物时则不会用强光进行提醒(夜视系统可以分辨人和动物)。

在奥迪R8 LMX车型上,奥迪则装配了一套激光照明系统,同样的,这个激光单元也是作为远光灯设计的,其拥有四个强功率激光二极管,可以发出5500K色温的强白光。只要车速达到60km/h,这个激光车灯就会自动开启,从而大大提升视野范围。

除此之外,在2014年代表奥迪争夺勒芒24小时耐力赛的R18 e-tron Quattro LMP1赛车上,奥迪也是首次采用了激光大灯技术,为什么用激光灯的道理很简单,因为车跑的快,所以必须照的远啊。

参照上图你就可以知道,这辆赛车上的激光大灯,竟然把那些“光子”,给“轰”到了836外的物体上又弹了回来。不过根据非官方信息说,当年的比赛间歇有车手忍不住吐槽了,说是跑在奥迪赛车前面简直被闪得啥都看不见了,所以你也知道了,为啥激光大灯一定要在车辆达到一定速度之后才会开启,同时还必须配合智能远光灯技术使用。

目前在奥迪的灯光部,还有一套矩阵式激光车灯技术正在研发中(详见下面的视频),这个系统中远近光均为激光光源,利用的便是激光车灯的高指向性特点,以接近LED矩阵大灯的照明原理(用无数的反光镜来代替大量的LED二极管),把照明更加细化、精确化,不过目前该技术目前尚未在量产车上出现。

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