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LED和氙气灯的老话题 不只是光源那么简单

2017-07-20 09:39
汉水狂客
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如果称大灯是汽车上最具魅力的安全配置,应该没人会反对吧,及功能性、设计感、品牌化于一身,所有厂家都会在这双眼睛上做足文章。而当下最流行的是LED大灯(激光大灯毕竟还是小众),它好比一个强壮的年轻人正在迅速铺开自己的生涯,而还没有退休的氙气大灯也在继续它的事业,是否一定新事物超越老产品?那么今天就来分析一下坊间对两种光源的那些疑问。

一段话回顾一下LED大灯和氙灯的特性:

氙灯:亮度高、寿命比卤素灯长、看起来比卤素的黄光更好看;

LED:它的优势就是在氙灯的优势上加一个更字,另外较氙灯还有两个绝对优势就是设计宽容度更大,外貌党杀手;点亮速度极快,无反应过程。

以上优劣势都是公认的光源特性,没什么可多言的,不赘述了。

LED大灯普及是必然

其实要说汽车上装备LED大灯也不是什么新鲜事了,早在10年前就已经搭载在量产车型上,你还记得是哪款车吗?说奥迪的朋友只能算半对,第一个装备LED的量产车是07款的雷克萨斯LS600h,而奥迪R8则是第一款全LED大灯的承载者,流行了这么多年后,在造型设计上也玩儿出了太多花样,这也是流行的重要因素之一,可以最大程度还原设计师对于大灯造型的设计理念,同时也能注入更多品牌基因。

功能性上的多样性也是因素之一,LED发光元件发个体很小,所以在设计上宽容度比以往的光源都要高,另外由于自身亮度很高所以在最原始的照明需求上有不错的基础;理论上LED光源的数量没有一个绝对的定论,所以在照射面积上可以大做文章,可以轻松做到无死角,而死角消灭的是否够干净,更多是设计成本问题,而照射死角也是卤素和氙灯这种“直给”的光源都无法解决的硬伤,他们的结构导致已经达到无法突破的瓶颈。

现在的LED大灯产品在光源布局上可谓是变着花样的创新。但无论怎么创新,其实LED大灯将光“送出去”的原理只有两种,一种是透镜,另一种是反光碗,只是LED大灯普遍由多颗光源组成,所以反光碗会比传统结构要复杂一些。

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