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LED照明与背光价格持续下探 台LED厂转向车用LED照明

2018-07-30 10:17
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LED照明与背光价格持续下探,台LED厂相继淡出或减少供应比重,转而争取车用LED照明订单,由于进入门槛较高,新进业者选择强调价格竞争的车后维修市场切入,随着持续布局有成,已有多家台系LED厂相继打入认证较严格的美系或欧系车厂供应链,艾笛森、联嘉光电抢进美系车厂供应链,亿光下半年亦打入欧美一线车厂,预计2019年将陆续展现转型效益。

全球汽车LED照明未来5年市场年复合成长率逾20%,亚太市场比重将超过50%,大陆新车市场规模已跃居全球第一大,成为兵家必争之地,但陆系LED厂鸿利智匯、瑞丰、国星、星宇等快速崛起切入市场,两岸LED厂迟早将正面对决,然部分台厂另辟蹊径,近期陆续打入欧美车厂供应链,虽然仍未攻下技术难度最高的LED车前灯,但已为营运挹注大补丸。

LED厂艾笛森过去以高功率LED封装业务起家,但因投资过多产能导致整体折旧成本与费用偏高,而国际大厂持续释单大陆供应链以降低成本,迫使其营运陷入谷底,尽管2016年开始转型,并锁定车用照明为目标市场,但艾笛森2017年营收仍年减22.43%,本业亏损扩大,加上设备汰旧换新,导致全年净损达1.9亿元。

在整体折旧成本大幅降低与产品组合改善下,艾笛森2018年第1季起转亏为盈,第2季LED元件营收占比降至36%,LED模组营收比重亦降至54%,至于车用模组从2017年第4季开始大量出货,第2季占LED模组营收比重约达45%。

艾笛森表示,目前主要透过位于扬州的转投资公司艾特光电供应车用LED模组,尽管设厂于大陆,但艾特光电约有8~9成订单来自美系汽车原厂,包括方向灯、日行灯、尾灯等,其他约10%为后装市场,包括替换式LED车头灯。

近年来车用照明市场价格竞争日趋激烈,艾笛森借由攻下美系车厂供应链的助力,近期大陆车厂反而开始积极接洽,未来车用营收比重将逐步拉升至30%,2018年艾笛森可望重返获利,扭转过去5年连续亏损的颓势。

联嘉光电从2000年起转型耕耘LED车用市场,主要业务集中于北美地区,营收占比约75%,当初国联遭到晶电并购之后,前国联光电创办人、现为联嘉光电集团总裁黄国欣决定选择汽车照明,作为败部復活的契机。

联嘉光电表示,虽然大陆汽车原厂的认证进度较快,但考量到长期客户合作关系稳定,仍选择以美系车厂为主要目标,目前联嘉光电已取得北美车灯模组近1成的市占率,前3大车灯客户均为国际大厂,包括Flex-N-Gate、Hella、Magna等。

联嘉光电预计2018年下半将结合在密西根州的销售据点及仓库新设生产基地,未来将引进自动化产线及设计部门,预计2019年底将开始量产出货,进一步扩大美国车用照明市占率。

亿光2017年正式啟用苗栗铜锣新厂,瞄准车用照明商机,2017年车用营收占比仅约5%,亿光董事长叶寅夫透露,欧美客户供应链终于打开了,其LED光源产品将陆续导入车内灯、尾灯及LED头灯、尾灯产品,第3季起开始出货放量,预计2018年车用营收比重有机会首度超过10%,亿光将持续扩充车用LED产能,预计扩产逾3成,新产能可望在年底开出。

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