在美国波士顿，有一个世界级跨国工业巨头——通用电气公司（GE）。这个业务遍及世界上100多个国家，拥有员工约30万人的巨无霸经历过三个世纪的变迁，除了生产消费、工业电器设备外，它还制造喷气飞机引航导航系统、多弹头弹道导弹系统、雷达等。

2016年，通用电气公司位于全球100大最有价值品牌的第十位。通用电气历史市值曾突破6000亿美元，成为科技股中除微软之外的第二大市值股票。近年来，通用电气公司受债务影响，连续进行瘦身和业务拆分等大动作，2019年利润或将再次下滑。然而，这个历经百年风雨飘摇的多元化公司不管会不会从此走下神坛还未可知，都依然是个传奇。

电气鼻祖多元化发展

1878年，大名鼎鼎的托马斯·爱迪生创立爱迪生电灯公司。4年后，该公司建成了世界第一个商业化的发电厂和输电系统，为当时85个用户共400盏电灯提供电力，从此人类开启了电气化时代的新纪元。

1892年，爱迪生电灯公司与当时实力相当的另一家电气公司汤姆森－休斯顿公司合并成立了通用电气公司，总部设在美国康涅狄格州费尔菲尔德市。

经过两次世界大战，民营起家的通用电气公司获得了迅速发展。公开资料显示，第一次世界大战后，该公司在无线电方面居于绝对领先地位。第二次世界大战爆发时，雄心勃勃的通用电气已经不再满足于在电气行业称雄称霸，而是以战争为契机，开始涉足飞机、船舶等军工制造领域，营业额急剧增加，为战后发展储备了大量资金。

此后，通用电气慢慢蚕食吞并了国内外多家企业。1939年，它在国内所辖工厂只有三十几家，1947年增加到125家。1976年底，这个数字增加到224家。国外的发展也势不可挡，它逐步合并了意大利、法国、德国等国的电工企业，成为一个庞大的跨国公司。发展至今，除电力“老本行”外，通用电气业务涉及金融、航空、能源、医疗等众多领域。

工业巨头两翼齐飞

扎根于民，成长于军，在和平年代开花结果的通用电气公司逐渐发展成军民两用技术企业的典范。

以航空发动机为例，1945年，通用电气生产的J33发动机装备了美国第一代喷气式战斗机F－80，标志着该公司在航空发动机方面已跻身世界先进水平。后来通用电气又在此基础上推出了改进版的J35，以J35为动力的战斗机就是米格－15的天敌F－86。1981年6月，美国空军发布“先进战术战斗机计划”（ATF计划）。1983年，在ATF计划指导下，用于第四代战机F－22的发动机开始正式立项研发。当时参加发动机竞标的有普惠公司和通用电气公司两家。虽然最终普惠公司胜出，但通用电气的方案也并未被放弃。美国政府当时通过综合高性能涡轮发动机技术（IHPTET）等项目与通用电气合作，各自出资50％支持发动机新技术的开发和验证。

民用航空动力领域，通用电气更是遍地开花。GE－90发动机是通用电气的核心产品，这款高涵道比的商用发动机是世界上最大的飞机发动机，主要应用于波音777客机上。通用电气和法国施耐克玛公司合资成立的CFM公司也拥有用于波音737MAX的LEAP－1B发动机、我国C919外方发动机LEAP－1C、我国ARJ21支线飞机的CF34－10A发动机。据通用电气官方数据，截至2018年10月底，该公司在大中华区的航空公司客户超过60家，在役发动机超过5600台，储备订单4000多台。“全球每2秒钟就有一架应用GE发动机技术的飞机起飞。”通用电气（中国）官方网站介绍。

通用电气公司多元化发展，在航空发动机、船舶、航天、能源等领域皆横跨军民两界。事实上，美国洛马公司、雷神公司等军工巨头军民融合的发展历程具有一定的相似性：冷战前，民营企业逐渐成为军工主力，冷战结束之后军品任务急剧减少，它们便开始致力于军民一体化建设，拓展民用市场。如今，只承担军品任务的军工企业已不复存在，军民融合早已是大势所趋。

（作者：于紫月）