奥迪看好OLED汽车照明,或推相关产品方案新增收入来源
一直以来,德国汽车制造巨头奥迪(Audi)都是汽车行业中最热衷于在尾灯中使用OLED的厂商。该公司曾多次强调,这种技术兼具设计与安全方面的双重优势,从中颇可以看出它对OLED尾灯设计的执念。而现在,奥迪还多了一个力挺OLED汽车照明的理由:这或许会成为它的一个全新收入来源。
在最近与其OLED供应商OLEDWorks共同开展的一场在线讨论中,奥迪照明开发负责人Stephan Berlitz暗示,奥迪可能会提供远不止其目前提供的四种动态设计选择,而且它可能会将该技术扩展到目前包含采用了的三种车型之外。
A8的OLED尾灯的标志性设计几何图案,图片来源:Audi MeidaCenter
据悉,2017年,奥迪就推出了OLED尾灯作为其A8豪华车型的一种选择,当时是使用了欧司朗的产品。但随着欧司朗削弱在这一技术上面的投入,两家公司逐渐分道扬镳。从那时起,奥迪就开始与一家亚洲供应商以及美国纽约州罗切斯特市的OLEDWorks合作,奥迪拒绝透露亚洲供应商的名称。
如今,驾驶奥迪高端S8豪华轿车的司机甚至可以通过点击车辆多媒体界面(MMI)系统的控制,在四种几何车灯控制外观之间来回切换——奥迪称它们为“标志性设计”(signatures),具有高亮度和暗对比度。
随着奥迪扩展其稳定的“标志性设计”,这种情况将继续下去。同时根据Berlitz的说法,奥迪也在考虑基于手机的控制,而OLED面板的数字化特性恰恰使其具备了这种控制能力。
有机发光二极管(OLED)是材料上的薄片,在电流的响应下发光,因此可以提供更优的设计、观感和节能优势。由于OLED技术实现了自照明,因此它不需要背光。这可以方便汽车厂商打造出轻量级、扁平的单元,增加了设计的灵活性,并能够实现更复杂的形状和弯曲的显示器安装。
而相比之下,LED只是单点光源的发光二极管,虽然价格低了些,但在汽车尾灯照明设计上的发挥空间却非常有限。尽管目前LED在发光寿命以及制造成本上优于OLED,但是两者之间的成本差距也在逐渐缩小。
眼看这些优势越来越凸显,奥迪正在考虑收费提供所有“标志性设计”的使用权。Berlitz告诉OLEDWorks首席执行官David DeJoy:“未来,我们当然希望客户选择这些方案,也许是通过按需功能来选择这些标志性设计。”这些车灯采用了世界先进的多层OLED技术,考虑到它是如何运作的,Berlitz认为这些标志性设计的费用可能是“一次一美元,也许一个月50美元,整个生命周期200美元。”
那这种汽车照明产品真的会有市场吗?奥迪照明创新部门负责人迈克尔·克鲁帕(Michael Kruppa)认为,在高端汽车市场,答案是肯定的。而且,高档车车主们也可能会想要一些个性化的设置,这些标志恰恰可以是满足他们这类要求的设计之一。
目前,奥迪的OLEDWorks OLED尾灯不仅提供了定制化的外观,而且还会闪烁其警告标志,提醒尾随其后的驾驶者注意各种情况和危险,如结冰、交通堵塞和保持距离。今年年初,该公司在拉斯维加斯的消费电子展(CES)上展示了这一功能。
今年5月,奥迪推出搭载了OLED汽车照明的新款A8,对车尾灯光源的形态、功能等进行了全新设计,而这也成为了汽车制造设计行业的一个新亮点。目前,奥迪目前在其S8豪华轿车上提供了4种汽车照明模式形态,这是基于之前A8豪华轿车配置的一个更强大的版本,它提供了3种“标志性设计”。奥迪随后的营销材料澄清称,S8版A8上有4种,而此前的A8则有3种。
如今,OLED尾灯应用的技术难已经获得了突破,而高端汽车在探索OLED汽车照明方面,也势必迎来新的进展。当下,已经有几家汽车制造商(包括奥迪、奔驰、宝马、布加迪和红旗)开始在汽车尾灯上采用OLED照明方案,部分厂商是作为可选模块。未来,预计将有更多高端汽车会把OLED尾灯作为标配组件,为驾驶者带来更好的感受和体验,从而提升自身汽车产品的竞争力与附加价值。
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