一直以来，德国汽车制造巨头奥迪(Audi)都是汽车行业中最热衷于在尾灯中使用OLED的厂商。该公司曾多次强调，这种技术兼具设计与安全方面的双重优势，从中颇可以看出它对OLED尾灯设计的执念。而现在，奥迪还多了一个力挺OLED汽车照明的理由：这或许会成为它的一个全新收入来源。

在最近与其OLED供应商OLEDWorks共同开展的一场在线讨论中，奥迪照明开发负责人Stephan Berlitz暗示，奥迪可能会提供远不止其目前提供的四种动态设计选择，而且它可能会将该技术扩展到目前包含采用了的三种车型之外。

A8的OLED尾灯的标志性设计几何图案，图片来源：Audi MeidaCenter

据悉，2017年，奥迪就推出了OLED尾灯作为其A8豪华车型的一种选择，当时是使用了欧司朗的产品。但随着欧司朗削弱在这一技术上面的投入，两家公司逐渐分道扬镳。从那时起，奥迪就开始与一家亚洲供应商以及美国纽约州罗切斯特市的OLEDWorks合作，奥迪拒绝透露亚洲供应商的名称。

如今，驾驶奥迪高端S8豪华轿车的司机甚至可以通过点击车辆多媒体界面(MMI)系统的控制，在四种几何车灯控制外观之间来回切换——奥迪称它们为“标志性设计”（signatures），具有高亮度和暗对比度。

随着奥迪扩展其稳定的“标志性设计”，这种情况将继续下去。同时根据Berlitz的说法，奥迪也在考虑基于手机的控制，而OLED面板的数字化特性恰恰使其具备了这种控制能力。

有机发光二极管（OLED）是材料上的薄片，在电流的响应下发光，因此可以提供更优的设计、观感和节能优势。由于OLED技术实现了自照明，因此它不需要背光。这可以方便汽车厂商打造出轻量级、扁平的单元，增加了设计的灵活性，并能够实现更复杂的形状和弯曲的显示器安装。

而相比之下，LED只是单点光源的发光二极管，虽然价格低了些，但在汽车尾灯照明设计上的发挥空间却非常有限。尽管目前LED在发光寿命以及制造成本上优于OLED，但是两者之间的成本差距也在逐渐缩小。

眼看这些优势越来越凸显，奥迪正在考虑收费提供所有“标志性设计”的使用权。Berlitz告诉OLEDWorks首席执行官David DeJoy：“未来，我们当然希望客户选择这些方案，也许是通过按需功能来选择这些标志性设计。”这些车灯采用了世界先进的多层OLED技术，考虑到它是如何运作的，Berlitz认为这些标志性设计的费用可能是“一次一美元，也许一个月50美元，整个生命周期200美元。”

那这种汽车照明产品真的会有市场吗？奥迪照明创新部门负责人迈克尔·克鲁帕（Michael Kruppa）认为，在高端汽车市场，答案是肯定的。而且，高档车车主们也可能会想要一些个性化的设置，这些标志恰恰可以是满足他们这类要求的设计之一。

目前，奥迪的OLEDWorks OLED尾灯不仅提供了定制化的外观，而且还会闪烁其警告标志，提醒尾随其后的驾驶者注意各种情况和危险，如结冰、交通堵塞和保持距离。今年年初，该公司在拉斯维加斯的消费电子展(CES)上展示了这一功能。

今年5月，奥迪推出搭载了OLED汽车照明的新款A8，对车尾灯光源的形态、功能等进行了全新设计，而这也成为了汽车制造设计行业的一个新亮点。目前，奥迪目前在其S8豪华轿车上提供了4种汽车照明模式形态，这是基于之前A8豪华轿车配置的一个更强大的版本，它提供了3种“标志性设计”。奥迪随后的营销材料澄清称，S8版A8上有4种，而此前的A8则有3种。

如今，OLED尾灯应用的技术难已经获得了突破，而高端汽车在探索OLED汽车照明方面，也势必迎来新的进展。当下，已经有几家汽车制造商(包括奥迪、奔驰、宝马、布加迪和红旗)开始在汽车尾灯上采用OLED照明方案，部分厂商是作为可选模块。未来，预计将有更多高端汽车会把OLED尾灯作为标配组件，为驾驶者带来更好的感受和体验，从而提升自身汽车产品的竞争力与附加价值。