智慧智能

工程建设

南丹至天峨下老高速公路是广西实现“县县通高速公路”的重要工程。中铁一局电务公司承建广西南天高速公路机电工程建设过程中，项目部结合工程实际，创新研发隧道照明新技术，采用多种新型智能化设备和系统，在施工中创效节能，精心打造新型低碳环保高品质高速项目。

现场采访

“公路隧道照明能耗年均80万元／公里，占运营隧道总能耗80％。传统照明技术已无法提升山区长大公路隧道内的光环境，也无法达到‘安全、舒适、环保、高效节能’绿色照明的目的。”项目副经理白云恩说。

南天高速公路主线全长105．8公里，全线桥隧比高达72％，共设置桥梁79座、隧道30座，最长的燕来隧道长达6325米。

为创建品质工程，项目部集结技术力量，聚焦隧道运营安全、高效节能美观、提高隧道全寿命质量周期等关键问题开展攻关，凭借公司多年高速公路经验，针对广西多雨雾的气候特征和工程实际情况，决定在不增加工程造价的前提下，开展隧道多维光环境照明技术研究，并积极主动联合业主、设计、厂商等单位，一同推进相关工作。

经过多次现场试验和对比改进，项目部在优化照明灯具设备和现场标识物上做文章，最终敲定了隧道多维光环境照明技术方案：参照照度定律，将隧道5．6m高位照明优化为离路面4．0m的低位照明，更好的扩大光照范围，并将原本的LED照明灯具优化为视认性好、具备应急功能的延时发光面光源LED隧道灯；采用耐沾污、环保指数高的纳米硅负离子涂料，在隧道边墙2．18m高范围内涂刷行车标示线，增强可视性，减少长大隧道的视觉疲劳；增加了诱引功能强、识别效果好、可自发光的多功能蓄能发光系列交安设施，在隧道进出口及弯道处的隧道拱部设置拱部亮化标，在隧道进出口和中间部位，按照纵向间距12m、横向间距2m设置轮廓带，在隧道边墙70cm高处，每间距10m设置轮廓标，逆反射面的颜色沿车辆前进方向左黄右白，确保隧道全段照明充足，动态感知效果好。

通过在扁坡1号、2号隧道，龙凤1号隧道三个试点隧道应用多维光环境照明技术，夜间不开隧道灯具即满足行车光照标准要求，隧道照明节能更是大于30％；提高照明视认距离≥15m，消除了隧道进出口的“黑洞”“白洞”现象，有效避免了进出隧道的安全隐患；新型标识系统符合人体感知，行车引导性强，减少了高速行驶中的视觉疲劳。同时，新的照明设施还能保障突然停电、火灾烟雾、雨雾状态等情况下的连续应急引导指示照明，不仅提升了工程质量，也更加环保耐用，工程外观和使用效果获得了业主、监理的一致认可。

现场采访

白云恩介绍说：“开展隧道多维光环境照明技术是落实交通行业为‘碳中和’目标努力贡献的重要举措之一，符合当前国家交通运输发展趋势，对保障公路隧道运行安全、提高社会效益和经济效益具有重要意义！”

目前，项目在施工中总结研发的《一种角度可调的隧道节能照明设备》、《一种自动调光的安全节能型隧道洞口照明灯》两个实用新型专利，《高速公路隧道照明节能控制系统》、《高速公路隧道环境检测调光系统》两个计算机软件著作权正在申请中，也将为建造智慧、绿色高速公路工程提供宝贵经验。