LED在汽车照明应用中的角色变化
1． 简介
北美和世界其他地区的大多数道路都不是由固定安装在桅杆上的道路照明系统照亮的，因此，汽车照明是夜间安全驾驶的关键部件。
汽车前大灯的性能要求是基于汽车工程师协会（SAE）和类似行业组织发布的标准和建议。这些要求规定了从车辆照明系统中心朝不同方向照射的最小或最大发光强度。
北美洲以外的国家也存在类似的光度性能要求；这些规定可能细节上有所不同，但是都具体规定了发光强度，目的是确保车辆照明系统为驾驶员提供足够的光线看路，尽可能减少对其他驾驶员的眩光，并确保可以及时、清楚地检测车辆信号灯。
2． 车头灯
对于为车辆前方提供照明的汽车前大灯，需要两个，需要安装在尽可能远的地方。 每个前照灯必须符合相同的性能要求。有两种主要类型的波束图案：高光束和低光束。表1和表2给出了北美对于高光束和低光束前照灯的几个角度位置的要求。
表1：美国对高光束远光灯的一些光度要求
表2：美国对低光束远光灯的一些光度要求
如预期的那样，高光束的要求是更高的强度和更小的最大强度值。此外，远光束具有对称的光束图案。相比之下，近光束具有不对称的波束图案，更严格的最大值倾向左侧（在北美是如此；如果是左侧通行的国家，光束图案从左到右颠倒过来）。
图1显示了低光束前照灯图案的强度要求，前照灯照叠加在一条直线的双车道道路的角位置上。使用反平方律，可以将角度发光强度值转换成照在路上和车辆前方物体上的照度；应将每个前照灯的照度加在一起以获得总数。
图1：美国低光束大灯图案的光度要求，叠加在一条双车道的图像上。
图2是一张低光束前照灯图案投射在前照灯前面的墙上的照片。为了减少给前面的司机带来的眩光，低光束模式通常会有如图20．2所示的垂直梯度。在图20．2的明暗部分之间的所谓截止边界之上，强度低，光线不足。
图2：低光束前照灯图案投射在墙壁上的照片。
截止边界可以检查和调整前照灯的垂直目标。大多数北美大灯要求右侧截止边界的位置与前照灯处于相同的高度。左侧截止边界通常低于右侧边界，以减少进入迎面司机眼睛的光量。低光束大灯图案的“刺眼的”截止边界限制了司机的前方可见度。
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