现有前照车灯主流技术路线及解决方案总结分析

1）透镜方案

包括单一透镜方案及透镜加切光结构、多透镜方案。

在单一透镜方案包括cn201310095626．0和cn200910210810．9，需要在透镜出射面及透镜的本体结构上设置特殊结构，用于形成截止线。这种方案的透镜本体一定需要具有特殊结构，以实现截止线光斑。

透镜加截止线切光结构方案（cn200510105013．6、cn201210582683．7与 cn201180067832．X） 中，需要额外添加一个用于切光的结构，而透镜本身有全反射透镜、菲涅尔透镜或双折射透镜构成，形成一定准直特性又具备一定扩展的光束；截止线则由截止切光结构实现。

2） 反射器加挡片方案

包括 201220416425．7，201320540267．0 通过反射器的自由曲面设计将光线分布在偏光角度范围，并根据挡片切出截止线的形状。

3）反射器加透镜

在近光光学系统设计方案中，反射器加透镜是主流技术路线。其中，部分方案会添加切光装置实现近光照明截止线； 也有方案（如cn201310330109．7）通过反射器准直，让透镜的自由曲面微结构实现截止线。

LED远光照明解决方案，本质上是一个小角度汇聚方案基础上进行光斑略微整形的设计需求。大多数远光光学设计都是需要首先满足高汇聚准直设计需求，同时要抑制杂散光和眩光，最后需要有一点光斑弥散控制。基于此要求，LED远光照明设计思路主要包括以下：

1）透镜

使用透镜的方案，包括TIR透镜、双折射透镜、菲涅尔薄型透镜，透镜组合。从应用广泛性来看，双折射和透镜组合的透镜方案应用还是最多的。

2）反射器

形成远光的单一反射器基本都是基于旋转抛物面或者 旋转抛物线的曲面加上微小调整实现的。反射器具有光色一致性好、准直能力强的特点，但需要通过设计的考虑控制更多光线，减少反射器的厚度；

3）透镜＋反射器方案

透镜和反射器结合使用，可以最大程度降低眩光和不可控杂散光，同时提高光学效率和最大光强，从而实现最佳性能。当然，这样的方案系统也是对系统匹配精度、冗余度要求最高的方案。

远近光一体的光学解决方案，主要包括以下技术路线： 透镜，反射器组合和透镜＋反射器组合。

单一透镜实现远近光一体的方案较少，专利cn201010186802．8和cn201310099299．6均通过复杂的自由曲面设计来实现远近光一体的光斑。反射器组合和透镜＋反射组合都有很多应用。透镜＋反射器组合的技术方案，可以在很紧凑的空间范围内实现远近光的切换，是目前二级市场用量最广的技术方案。由于光学器件占用空间小，可以节省更多空间性给进行装饰作用的日行灯或其他装饰结构，增加灯具的美感。

最早该技术在专利cn200710149692．6中记录。进一步，这种技术路线通过设置上下两个光源，分别实现远光和近光，如专利cn201210291632．9可以在相同直径范围避免使用弹片实现远近光切换，但需要交替点亮两个光源。