车灯系统可靠性现状分析

LED车灯自白光LED诞生以来就备受业界的关注，近年来随着LED的快速发展，从信号类汽车灯具到照明类LED车灯的覆盖率越来越高。呈现出爆炸式发展的趋势，光学实现方式的多样化，控制方式的智能化，造型功能的复杂化，以及半导体激光，OLED等光源的混合应用 ， 对整个LED系统的可靠性要求越来越高。

LED车灯系统是个复杂的系统，涉及到光学，电子，结构，热管理等一系列的学科，并互相影响，下图是列出的是LED系统和一些常见的可靠性问题。

LED热管理技术现状

散热管理在传统的车灯业界和LED业界都有相应的研究，车灯系统中最常用的LED散热方式以散热片被动散热和风扇主动散热为主。在电子计算机领域的水冷和热管技术由于可靠性和成本的原因暂时没有成熟的实际案例。

然而现有的大部分热管理的技术研究普遍集中在LED子系统上。甚至普遍存在一种看法，LED是冷光源，只要解决好LED元件本身的散热管理，LED车灯的可靠性文件即可得到解决，寿命可超过整车寿命。

在产品开发的所有环节（元件、子系统和整个系统）中，热分析绝对不能少。但只有在各个级别的热模型良好的情况下，才可能获得好的热分析结果。

整个系统级别热设计和分析，需要考虑到更多的因素，在模型正确的条件下，需要对气流的走向，光学表面的设计，灯具的结构，散热器的形状，进行综合考量。这就对系统整合能力，团队技术协作能力提出了更高的要求。

LED 车灯防雾技术现状

现代车灯制造业中，尤其在LED车灯系统中，设计，制造，工艺日趋复杂，采用大量的先进工艺车灯质量得以完善。但是目前为止车灯结雾依然是影响车灯可靠性的一个难题。车灯空气温湿度变化等一系列变化带来的水蒸气遇冷凝结在车灯透镜内表面，不仅影响美观，更会使得照明效果大打折扣影响行车安全。同时引起材料腐蚀，老化变形等一系列可靠性问题。由于 LED车灯的整体热量低于传统的卤素灯具，结雾现象尤其明显。

由于雾气作为一个难以解决的物理现象，目前业内关注的问题主要有两点：1是雾气产生的区域，2起雾到完全消散的时间。

目前缓解LED车灯起雾的方式主要通过两种办法：1、灯具内部涂防雾涂层。2、在灯具内加干燥剂。

如今随着CFD技术的发展，在热分析的基础上，开始重视空气流场，温度场的综合分析，结合产品系统调整，从设计源头最大限度的降低雾气凝结的可能性。

电子控制系统的可靠性

现代汽车系统的电子成分占比越高的趋势，同样体现在LED车灯系统里。传统的车灯的可靠性，仅需要考虑，灯泡，反光杯，灯体，面罩等少量的部件可靠性。而随着LED灯具系统的功能越来越多，动态化控制，智能化控制。LED灯具系统中不仅仅需要考虑LED本身的寿命和可靠性。电子控制部分的可靠性也成为了重要的一环。

前从设计—测试－制造上均有严格的要求：

当前的技术主要是通过有限元分析软件来仿真系统运行状态， 检验是否失效，典型分析软件是采用基于FEM有限元分析理论的Ansys，nastran，Abaqus等。

随着CAE仿真技术的发展，力学振动和流体分析逐步提前，在系统分析的时候就开始考虑振动等失效，通过优化结构，散热设计，光学设计等方式，对质量分布等进行调配，避免灯具备受力过大，避免局部加强，提高系统可靠性。