在这样的国际大背景下，国内LED企业却遭受着国际巨头的技术封锁，近几年国内LED企业也相继发力，试图从飞利浦和欧司朗的包围圈中突围。

　　最近几年，飞乐音响先后通过收购圣阑公司和申安集团，完成了从通用照明领域向汽车照明领域和照明工程领域的延伸，打通了LED照明灯具及应用端照明工程市场的产业链。

　　2015年11月星宇股份募集资金总额15亿元，拟用于投入吉林长春生产基地扩建项目和汽车电子和照明研发中心建设。在LED车灯领域，星宇股份已取得较大突破，近两年将继续扩展LED 大灯在自主品牌车型的配套，目前LED车灯收入占比20%以上，预期未来比例将持续提升。

　　此外，作为国内汽车照明领军企业，雪莱特的汽车照明技术一直走在行业前端。近两年，雪莱特发力LED产业，加大在LED照明及车灯领域的投资。2014年，先以4.95亿元收购富顺光电，之后又出资1085.60万元以增资入股的形式获得益科光电57.42%股权。

　　投资意在帮助雪莱特发展LED车灯业务，实现 “汽车氙气灯与汽车LED照明”的两条产品线经营，以抢占更大市场份额。

　　另外，2015年3月，雪莱特投资51万元设立佛山雪莱特汽车智能电子有限公司，主要负责在国内销售汽车照明产品。目的是与公司现有的汽车照明业务形成协同效应，加速公司汽车车灯灯应用在整车领域的战略布局，同时逐步研发、推广汽车智能电子产品。

　　同时，LED封装领域企业也相继通过收购或战略合作方式进军车用LED市场。

　　2013年，广州鸿利光电就通过100%控股佛达信号进军车用LED市场，占领先机。据了解，鸿利光电汽车照明业务年均增长率在40%以上，毛利率从2011年的34.35%提高到2013年的44.25%。

　　2015年7月，三安光电全资子公司安瑞光电与北汽银翔签订了《合作框架协议》。安瑞光电在重庆市设立分公司，为北汽银翔生产汽车灯具及汽车应用的LED产品(包含汽车照明灯、信号灯、内饰灯、装饰灯、电子仪表仪器应用、GPS/DVD显示器等)。

　　而台湾隆达电子也不甘落后。近年，隆达电子推出车用头灯，采用隆达自行开发的光学及光源模组，可靠性、光型及亮度均于今年通过相关法规验证，并已开始接单生产。而台湾另外一家LED封装巨头亿光也相继在车用LED市场频频发力，其预计近年公司市占率将大幅提升。

　　然而，对于中国LED企业不利的是，国产LED企业在LED汽车前大灯领域渗透率提高较慢。LED汽车前大灯多采用大功率LED白光灯，成本较高，同时对于配光的要求也相对复杂，因此需要较长时间的技术积累和研发周期，同时其认证周期也比较长。

　　诚然，飞利浦及欧司朗目前在汽车照明市场无论是核心技术方面，还是在市场持有率上都占有绝对优势，但随着越来越多的中国企业在该领域持续探索，汽车照明领域的垄断局势终究会被打破。

　　LED汽车照明发展趋势

　　2015年，随着竞争竞争的加剧，再加上硝烟四起的价格竞争，LED照明已成一片“红海”， 随着车用LED市场规模持续增长，加上目前平均毛利率普遍在20%以上，使得LED厂商积极投入到LED汽车照明领域。

　　据相关数据统计，2012年LED汽车内部用LED产品渗透率为80%，预计到2020年上升到90%。LED车尾灯在2012年渗透率接近40% ，2020年将增加到67%。LED昼行灯、雾灯将从2012年的20%攀升到2020年的50%。LED车头灯将从2012年个位数的渗透率，到2020年缓升至21%。

　　由此可见，随着技术的的进一步突破，以及人们对LED的认知度越来越高，LED灯在汽车照明的渗透率将会越来越大。在不久的将来，LED灯将能与激光大灯、氙气大灯形成三足鼎立之势，甚至有可能成为汽车照明主流。