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LED汽车照明前景广阔 各大企业加速布局

【新产品】

飞利浦汽车照明LED恒锐光系列车灯

飞利浦恒锐光LED车灯,高亮度6000K时尚白光,安全有效照明提升100%,光型精准无炫目,一体化的Thermal Cool酷睿散热技术,即插即用,针对原车卤素灯可以实现快速无损升级,为国内外的车主带来更安全,更舒适的驾乘体验。

上市前飞利浦已完成上百个主力车型的实车安装,且该适配性测试还在不断进行中,是目前市场上适配性较广的LED车灯产品。

隆达电子发表ADB智能头灯模块

在2018上海国际汽车灯具展(ALE)上,隆达电子推出ADB(Adaptive Driving Beam)智能LED汽车头灯模块系统,同时还展出车用LED封装、LED模块与光引擎等全系列产品。

隆达电子展出的ADB智能头灯模块,搭载64颗矩阵排列的晶粒级封装(CSP),并采用隆达自产的高功率芯片,搭配光学设计与CCD镜头模块,可侦测对向来车甚至前方行车动态,调整远光灯与近光灯的照射范围,以避免对向来车以及前方行车受到强光干扰,大幅提升行车安全,也可免除夜间行车时手动切换远近灯。除LED灯板外,隆达亦可提供包含Driver及CCD感测系统等的全套解决方案,更便于厂商的产品设计及导入。

弘凯展出全系列车用照明解决方案

在2018上海国际汽车灯具展(ALE)上,弘凯展出一系列车用LED产品及解决方案。

弘凯车外照明以PLCC产品为主,主要包含PLCC2 0.2W 3528, PLCC4 0.2W 3528,PLCC 6 0.5W 3433,以及EMC 3030 0.2-0.5W,适用于日行灯、转向灯、刹车灯等应用。

三菱电机研发LED前照灯光学模块

据外媒报道,三菱电机公司(Mitsubishi Electric Corporation)研发出了一种紧凑型光学模块,可为LED前大灯提供高光输出。研发出的核心组件是一个特殊的系统,结合了聚光透镜与投影透镜,以实现更高效的LED前灯。

虽然新系统只有20毫米高,但可与40到60毫米的大型投影透镜达到相同的高度,该模块灯光分布情况佳,汽车制造商用于设计时有极大的灵活性,还可以增加驾驶安全性和舒适性,同时降低能耗。上述功能一起使该模块成为下一代智能移动出行的理想解决方案。

车头灯光学系统收集LED光源投射的光,形成光束,适用于具有清晰明暗截止线的近光灯。传统的车头灯光学系统使用具有涂层镜面的反射器,易于造成反射损耗、效率低并且由于其尺寸大,占据空间多。三菱电机已经研发出一种LED大灯的光学模块,旨在通过为驾驶员提供优越的可见度,从而防止其他驾驶员和行人产生眩目,以提高夜间驾驶安全性。该模块结构紧凑、发光效率高,具备先进的精确光束控制功能,还为汽车制造商设计提供灵活性。

现代摩比斯研发首个不起雾前大灯

当地时间6月25日,现代摩比斯宣布,它已成功研发出新材料,可为全球灯具制造商彻底解决灯具起雾的挑战,该新材料已经被应用于其所有灯具产品中。现代摩比斯的每个灯具部件都使用了新材料,成功地将灯重减轻了20%。

为了从根本上解决灯具起雾的问题,现代摩比斯与韩国材料供应商INITZ(SK化学公司的子公司)合作,在项目开始一年半内成功研发出一种不会排放任何气体的新材料。此项目过程中,现代摩比斯已成功在当地生产此类完全靠进口的材料,目前它正准备联合应用国内外的专利。

大联大世平集团推出汽车日间行车灯LED驱动器

2018年6月7日,大联大控股宣布,其旗下世平推出基于TI产品的汽车日间行车灯LED驱动器参考设计。

大联大世平推出的该参考设计是双串LED发光二极管(LED)驱动器,该驱动器采用基于运算放大器(op amp)的电路来平衡电流在两个LED灯串。运算放大器电路检测参考串中的电流,并使用镜像串的反馈来偏置调节串之间电流的MOSFET。

该方案采用升压配置的TPS92692-Q1多拓扑LED驱动器来驱动LED。TPS92692-Q1具有用于电磁干扰(EMI)性能的扩频频率调制,模拟电流调节和内部脉宽调制(PWM)调光。这种设计包括使用LMT87-Q1的可调线性热折返模拟温度传感器以及电流限制,以防止镜像串无法打开电路。该设计还具有两种亮度模式:一种模式是全亮度模式,另一种是降低亮度的PWM调光模式。

海拉创新照明科技

海拉展出了第一款高清数字照明系统-HD84模组。内部拥有呈矩阵式分布的84颗LED,共分成三排,均由单独LED芯片精确控制0%-100%的光强,从而对不同交通情况、天气状况、道路路况所需要的配光分布做出调整。驾驶时,前照灯能够提供最优化的道路能见度和精准、动态的道路照明,而光束亦不会干扰其他交通参与者的视线。

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