有关数据显示，经过数十年的技术积累，现有路灯故障率约为3%，而LED路灯的实验结果则是，故障率高达10%至20%。

　     同时，各厂商之间产品技术标准不统一，就连灯口大小、核定功率等最基本的技术参数都各不相同，无法兼容，实难符合城市路灯统一高效的管理要求。

　    此外，LED路灯的价格过高也给LED路灯的推广带来很大困难。再加上LED路灯的灯具标准以及采用LED路灯的道路路面测试方法标准还未制定。

    　从目前的发展现状看，由于LED路灯产品价格过高导致初期安装成本要高于传统路灯2倍以上，而LED路灯凭借着节能、长寿命、免维护等优势带来的经济效益，要通过多年后才能够显现出来，较长的经济回收周期给LED路灯大规模市场化发展带来了一定的障碍。

　     此外，有专业人士指出，在路灯照明上，现在用的主要是高压钠和高压汞。高压汞含汞不环保，可以被取代掉。但是高压钠本身就是绿色的、节能的，效率高，根本不需要被取代。现在不少城市为了发展LED产业，总是一窝蜂地把原有的路灯全换成LED路灯，这本身就是不科学的。
 
           LED路灯发展技术难题： 光源、散热以及电源系统仍需提升

           众企业纷纷抢滩LED路灯市场的态势一发不可收拾。虽然LED产业在最近几年内发展迅速,但至今仍缺乏权威的技术标准,导致整个行业良莠不齐,对大范围推广十分不利。而在技术难度相对较高的LED路灯方面,技术标准缺乏带来的问题尤其明显。许多技术出色的LED制造商和集成商,并不懂如何设计一个实用的路灯,应用部门也说不清具体要求。例如,不少制造商为了解决LED散热问题,设计了一个“镂空型”灯罩。但对路灯来说,这样的造型“遮风挡雨”的功能较差,并不适合做路灯。

         虽然在政府的大力扶持下,LED路灯市场正快速发展,但不容忽视的是,要想真正获得LED路灯市场的长远发展仍然面临严峻挑战。目前,除成本过高外,LED路灯产品面临的主要问题包括：光源、散热以及电源系统。

         从光源方面来看,一方面是需要LED发光效率的进一步提升,另一方面则是改善光源的排列方式。目前,市场上很大一部分LED路灯产品中,LED光源是通过点阵结构方式进行排列,这种方式最大的优点在于有利于解决散热问题,但由于这种结构横向照射距离不够,同时光源分布范围较大,导致无法实现反光杯的集中配光、需要利用二次透镜实现独立配光,这就对于二次透镜的选材要求较高,目前不同材料的二次透镜都存在一定的问题,影响了产品的使用效果。而若处理不好,采用透镜也会影响路面的照明效果和清晰度。

        为了改进上述问题,目前一些LED路灯企业已经推出了采用集成模组方式的光源,该种光源封装形式减少了电路板焊接时和成品在工作时由于光源排列而出现的一路或几路产品缺亮。此外,由于可以利用反光杯实现集中配光,也可以避免因使用二次透镜而带来的负面影响。但不可否认的是,采用此种封装形式的光源将面临更为严峻的散热挑战。