德国总理默克尔访华背后：国内LED产业的三点反思

2014-07-09 00:01

　　近年来，LED照明行业发展迅速，甚至“过火”。跨界企业纷纷投资LED产业，传统照明企业渐渐转型LED市场，上中下游企业频频集结LED应用，LED照明市场饱和，产能过剩。由于行业门槛低，虽然LED厂家增多了，但产品品质并未得到根本提升，业内一时之间产品同质化问题严重。为了生存，很多中小企业开打价格战，使得如今中国LED企业同质化问题日益严重。

　　大量同质化的产品充斥市场、商家缺乏自身的特色、专业化程度不高等问题，就是当前国内LED照明行业的真实写照。因为当前国内的照明市场并不成熟，为了抢占潜在市场，部分商家不惜以牺牲品质为代价，降价出售，价格战一旦开打，最终导致整个行业进入微利甚至亏本运营状态。

　　面对这样鱼龙混杂的市场，我们能从德国的摘除非议的帽子来学习。让中国的LED企业参加国外的展会，不再遭遇被撤馆的尴尬境地。

　　反思三、LED汽车照明市场

　　大众、宝马、奔驰、保时捷、奥迪.....在上个世纪80年代，通用、丰田、日产对中国汽车工业前景不抱希望，拒绝合资要求，大众接下绣球，成为中国耳熟能详的汽车品牌。另据商务部数据统计，早在2009年，中国每五辆汽车中就有一辆是德国品牌汽车。

　　如今的德国汽车品牌在中国已经逐渐成为主流品牌，大家应该更多知道，目前汽车的车灯也面临led的替换时代，面对这么大的led汽车照明市场，国内企业难道还想他们一直用欧司朗等国际车灯品牌而不选择就近的国内品牌吗？

　　从汽车照明领域来说，汽车工业技术发展的日新月异，其发展的方向也越来越趋向于智能与绿色环保。

　　可以说，汽车照明正在从传统的照明领域向新兴的LED领域转型。

　　欧司朗、飞利浦等照明大佬都发布了汽车用LED照明产品，运用于尾灯、方向灯与刹车灯应用领域，汽车用LED照明份额也在逐年上升。

　　据美国国家高速公路交通安全局的统计资料显示，虽然夜间行驶的时间只占总驾驶时间的1/4，但发生交通事故导致死亡的比例却占1/2。此外，世界汽车安全事故统计资料表明，全世界每年汽车交通事故伤亡人数在1000万以上，其中死亡者约50万。夜间发生的交通事故是白天的三倍，灯光照明状况不良时的事故率又是照明良好时的三倍。

　　“由于LED车灯点亮速度快，能实时反映车况和路况，留给驾驶者更长的判断时间。据测时速百公里时，能让后车缩短刹车距离7.5米。有效预防追尾，减少汽车安全事故，对于提高汽车主动安全性具有积极意义。”业内专家表示。此外，LED具有可控性，例如光型、照射范围、亮度都可以做到线性可调，而传统的氙气灯就不行了。